El captador, reconocible por sus dos conexiones eléctricas, se utiliza como señal para activar el amplificador de encendido o el módulo de control electrónico (ECM). A medida que va girando el rotor metálico, se altera un campo magnético que induce una tensión de corriente alterna (CA) desde el captador.
El captador, reconocible por sus dos conexiones eléctricas, se utiliza como señal para activar el amplificador de encendido o el módulo de control electrónico (ECM).
A medida que va girando el rotor metálico, se altera un campo magnético que induce una tensión de corriente alterna (CA) desde el captador.
El módulo de encendido es un dispositivo que, por lo general, hace uso de un elemento como puede ser un transistor, para modificar la conducción de la corriente eléctrica por el circuito primario de la bobina de encendido.
El módulo de encendido electrónico provee la alimentación del arrollamiento primario de la bobina, mediante el control de la duración y la intensidad de la corriente, de modo que alcance el valor predeterminado.
Una bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o combustible la energía necesaria para desplazarse a través del carburador para luego entrar en la válvula de admisión donde posteriormente pasa al cilindro.
Las bombas mecánicas de combustible de los automóviles no entregan mucho más de 10 a 15 psi de presión, lo que es considerado suficiente para muchos carburadores.
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El Sensor de Velocidad es un dispositivo que mide cuán rápido se mueve el vehículo, y envía esta señal a la computadora automotriz ECU. La ECU utiliza esta señal para calcular el momento exacto en el que la transmisión automática debe cambiar la marcha.
Proporcionan detección sin contacto de un objetivo ferroso (afecta un campo magnético) rotacional, como un engranaje, eje o mecanismo similar.
El sensor de velocidad está localizado en la transmisión del auto, sobre el eje de salida, o también en el cigüeñal del auto. Siempre existirán dos sensores para que la computadora pueda efectuar un comparativo de estas señales.
El bulbo sensor de temperatura, o también denominado bulbo remoto, de las válvulas de expansión termostáticas y válvulas limitadoras de presión es una sonda térmica que mide el grado de sobrecalentamiento del vapor de refrigerante a la salida del evaporador.
El bulbo normalmente va colocado en el radiador de tal manera que su cabeza esté en contacto con el anticongelante. En su interior hay dos metales que al calentarse se expanden y se tocan, cerrando así el circuito eléctrico del ventilador y haciéndolo funcionar.